Dhí & Stock Car ... por Luis Máximo Morello

HISTÓRIA DA STOCK CAR

O dia 22 de abril de 1979 pode ser considerado um marco na história do automobilismo brasileiro. Nesta data aconteceu a primeira prova do Campeonato Brasileiro de Stock Car, realizada no Autódromo de Tarumã, no Rio Grande do Sul. A criação da categoria foi a melhor resposta a um antigo anseio de uma comunidade apaixonada por carros de corrida: uma categoria de Turismo que unisse, para os padrões da época, desempenho e sofisticação.Um regulamento foi criado para limitar os custos, procurando equilíbrio, sem comprometer as performances dignas das competições internacionais. A primeira prova contou com a presença de 19 carros, todos do modelo Opala com motores de seis cilindros. A pole position da estréia foi do carioca José Carlos Palhares. Ele fez o tempo de 1min23s00. A prova foi vencida por Affonso Giaffone.

Na época, o piloto Ingo Hoffmann, retornava ao automobilismo brasileiro depois de uma passagem pela Fórmula-1, onde defendeu a equipe Copersucar-Fittipaldi. Ingo Hoffmann, doze vezes campeão da Stock, passou a dominar a categoria no final da década de oitenta, quando conquistou os títulos de 1989 a 1995.

Nestas temporadas aconteceu um sem número de ultrapassagens, grandes duelos e festas repletas de emoção. Nesses anos todos foram centenas de corridas pelos autódromos do Brasil. A grande consagração da categoria aconteceu em 1982, quando duas provas foram realizadas no Autódromo de Estoril, em Portugal.

Cowdenbeath Stock Cars (1970s/1980s) (Photos)

A Stock car bate o recorde como a categoria que mais tempo está em atividade no Brasil. Conseguiu sobreviver a retirada de apoio de um fabricante, diversas crises econômicas, calendários pequenos, trocas de regulamentos, mas continua firme. É certo que está longe de ser uma NASCAR, e nem pretende sê-la. A categoria permanece um exemplo a ser seguido no automobilismo brasileiro, até hoje caracterizado pela inconstância. Para 2004, outra mudança de carro: agora foi adotado o Astra Sedan. 

1965 Riverside 500 Stock Car Race

Nesses anos todos aconteceram várias trocas de carenagens. Eis as mudanças da categoria desde o início:

Opala – 1979 a 1986
Carenagem Caio/Hidroplas – 1987 a 1989
Protótipo Opala – 1990 a 1993
Omega – 1994 a 1999
Vectra – 2000 a 2003
Astra Sedan – 2004
Astra Sedan e Mitsubishi Lancer – 2005
Astra Sedan, Mitsubishi Lancer e Volkswagen Bora – 2006
Astra Sedan, Mitsubishi Lancer, Volkswagen Bora e Peugeot 307 Sedan – 2007
Astra Sedan, Mitsubishi Lancer, Peugeot 307 Sedan – 2008
Vectra, Peugeot 307 Sedan – 2009

E os campeões foram:

1979 – Paulo Gomes 1980 – Ingo Hoffmann
1981 – Afonso Giaffone 1982 – Alencar Jr.
1983 – Paulo Gomes 1984 – Paulo Gomes
1985 – Ingo Hoffmann 1986 – Marcos Gracia
1987 – Zeca Giaffone 1988 – Fábio Sotto Mayor
1989 – Ingo Hoffmann 1990 – Ingo Hoffmann
1991 – Ingo Hoffmann / Ângelo Giombelli 1992 – Ingo Hoffmann / Ângelo Giombelli
1993 – Ingo Hoffmann / Ângelo Giombelli 1994 – Ingo Hoffmann
1995 – Paulo Gomes 1996 – Ingo Hoffmann
1997 – Ingo Hoffmann 1998 – Ingo Hoffmann
1999 – Chico Serra 2000 – Chico Serra
2001 – Chico Serra 2002 – Ingo Hoffman

2003 – David Muffato 2004 – Giuliano Losacco
2005 – Giuliano Losacco - 2006 – Cacá Bueno
2007 – Cacá Bueno - 2008 – Ricardo Maurício
2009 – Cacá Bueno - 2010 - Max Wilson

2010 - Max Wilson

2011 - Cacá Bueno

Early 60s Stock Car Racing Arlington Raceway

Os pilotos que mais vezes foram campeões:

Ingo Hoffman - 12 títulos

Paulo Gomes e Cacá Bueno - 04 títulos

Chico Serra - 03 títulos

Giuliano Losacco - 02 títulos

Nas provas, os 15 primeiros marcam pontos, distribuídos da seguinte forma:

1º – 25 pts. 9º – 07 pts. 2º – 20 pts. 10º – 06 pts. 3º – 16 pts. 11º – 05 pts. 4º – 14 pts. 12º – 04 pts. 5º – 12 pts. 13º – 03 pts. 6º – 10 pts 14º – 02 pts. 7º – 09 pts. 15º – 01 pt. 8º – 08 pts. 

1950s Stock Car Racing Harringay Stadium

Com a transmissão ao vivo de todas as corridas do calendário de 2012, a Copa Caixa Stock Car começará a temporada, dia 25 de março em Interlagos (SP), já vitoriosa. O formato para o campeonato do ano que vem foi resultado do trabalho intenso entre a emissora que detem os direitos de transmissão e a Vicar para que o público pudesse assistir as disputas sem perder nenhuma volta, acompanhando todas as emoções proporcionadas por pilotos e equipes a cada etapa.

Para melhorar ainda mais a compreensão do público sobre o que acontece de fato na pista, o formato de disputa também ficou bem simples de entender. O campeão será definido após 12 etapas, com pontos corridos e sem descarte algum. Para garantir o suspense e a emoção até a última curva, será adotado um novo sistema de pontuação para o campeonato.

Outra novidade, será a abolição do pitstop obrigatório para o reabastecimento. Isso também aumentará o dinamismo das corridas, facilitando o entendimento dos duelos por posições que acontecem ao longo do equilibrado grid da Copa Caixa Stock Car.

Sucesso de público e transmissão, a Corrida do Milhão terá formatação diferenciada, com maior duração da disputa e ainda novidades e atrações que serão apresentadas pela organização.

Confira o calendário completo:

25 de março - Interlagos (SP)
15 de abril - Curitiba-Pinhais (PR)
6 de maio - Ribeirão Preto (SP)
20 de maio - Velopark (RS)
1º de julho - Londrina (PR)
15 de julho - Jacarepaguá (RJ)
5 de agosto - Interlagos (SP)
26 de agosto - Salvador (BA)
16 de setembro - Campo Grande (MS) (*)
30 de setembro - Tarumã (RS) (*)
21 de outubro - Curitiba-Pinhais (PR)
11 de novembro - Brasília (DF) (*)

(*) Etapas ainda não oficializadas porque os autódromos precisam passar por adequações, segundo a Vicar.

grato ao amigo Luis Máximo Morello!

grato pela visita!

gRANDe abraço!

tashi delê!

namastê!

Om Paz Amém!

paz com tudo, tudo com paz, agora e sempre!